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中铁研发成功“新(xīn)型隧道拱顶注浆工艺”
发布日期:2016-3-31
编辑:hbyqfs
阅读次数:2525 次
京沈京冀客专研发成功隧道二次衬砌拱顶带模注浆施工工艺，有(yǒu)效解决了传统二衬空洞缺陷整治难的困局。
為(wèi)提高铁路隧道衬砌质量，避免隧道拱顶出现空洞，防止运营过程中出现隧道拱顶混凝土掉块现象，中铁十一局京沈京冀客专指挥部将在京沈高铁全線(xiàn)推广该项工艺应用(yòng)。
3月27日从京沈京冀客专公司获悉，这种带模注浆施工工艺，包括一整套新(xīn)的注浆流程、新(xīn)的工装装备及高性能(néng)充填材料，在简化传统注浆工艺的同时，大大提高了注浆质量。
中铁十一局京沈京冀客专指挥部负责人介绍，这种新(xīn)工艺，在隧道二衬衬砌台車(chē)拱顶模板上设置了３个垂直注浆孔，孔内安装活性粉末超高强混凝土注浆管，二衬混凝土浇筑完成１至２小(xiǎo)时后，于脱模前开始注浆。注浆材料采用(yòng)高流动性微膨胀缓凝充填砂浆，与二衬混凝土形成有(yǒu)机整體(tǐ)，解决了传统浆液与二衬混凝土“两张皮”的弊端。
据悉，新(xīn)工艺的推行，将传统的隧道后期缺陷修补转变為(wèi)前期质量通病预防，為(wèi)我國(guó)高铁隧道建设质量提供了保障。
京沈高铁是连接京津冀地區(qū)与东北地區(qū)老工业基地的重要線(xiàn)路，经北京市、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新(xīn)市、沈阳市，最终到达沈阳站，線(xiàn)路全長(cháng)约７００公里，線(xiàn)路设计时速３５０公里，是东北地區(qū)入关的第二条快速铁路通道。建成后，北京、沈阳两地的经济联系将更加紧密。同时，京沈高铁作為(wèi)中國(guó)“四纵四横”快速铁路网的重要组成部分(fēn)，从沈阳向东北连接長(cháng)春、哈尔滨，可(kě)缓解现有(yǒu)入关通道的运输压力。
3月27日从京沈京冀客专公司获悉，这种带模注浆施工工艺，包括一整套新(xīn)的注浆流程、新(xīn)的工装装备及高性能(néng)充填材料，在简化传统注浆工艺的同时，大大提高了注浆质量。
中铁十一局京沈京冀客专指挥部负责人介绍，这种新(xīn)工艺，在隧道二衬衬砌台車(chē)拱顶模板上设置了３个垂直注浆孔，孔内安装活性粉末超高强混凝土注浆管，二衬混凝土浇筑完成１至２小(xiǎo)时后，于脱模前开始注浆。注浆材料采用(yòng)高流动性微膨胀缓凝充填砂浆，与二衬混凝土形成有(yǒu)机整體(tǐ)，解决了传统浆液与二衬混凝土“两张皮”的弊端。
据悉，新(xīn)工艺的推行，将传统的隧道后期缺陷修补转变為(wèi)前期质量通病预防，為(wèi)我國(guó)高铁隧道建设质量提供了保障。
京沈高铁是连接京津冀地區(qū)与东北地區(qū)老工业基地的重要線(xiàn)路，经北京市、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新(xīn)市、沈阳市，最终到达沈阳站，線(xiàn)路全長(cháng)约７００公里，線(xiàn)路设计时速３５０公里，是东北地區(qū)入关的第二条快速铁路通道。建成后，北京、沈阳两地的经济联系将更加紧密。同时，京沈高铁作為(wèi)中國(guó)“四纵四横”快速铁路网的重要组成部分(fēn)，从沈阳向东北连接長(cháng)春、哈尔滨，可(kě)缓解现有(yǒu)入关通道的运输压力。
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