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铁路建设带动防水涂料大发展
发布日期:2016-1-22
编辑:hbyqfs
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根据國(guó)務(wù)院《中國(guó)铁路中長(cháng)期发展规划》，為(wèi)满足快速增長(cháng)的旅客运输需求，我國(guó)将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。预计到2020年，中國(guó)200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。由于高速铁路对铁路性能(néng)的要求较常规铁路線(xiàn)路有(yǒu)很(hěn)大提高，因此為(wèi)高性能(néng)材料提供了广阔的需求空间，其中也包括防水涂料，“高铁”规划将大大提速我國(guó)防水涂料市场发展。
以京沪高速铁路為(wèi)例，京沪高铁全長(cháng)1318公里，将全線(xiàn)铺设无缝線(xiàn)路和无砟轨道。铁路線(xiàn)路、牵引供電(diàn)、通信信号等基础设施，采取多(duō)种减振、降噪、低能(néng)耗、少電(diàn)磁干扰的环保措施。京沪高铁80.5%的路段為(wèi)桥梁，预计防水工程总额将达到20亿元。京沪高速铁路桥面防水用(yòng)喷涂聚脲防水涂料等材料，共12个包件(JN01~JN12)，材料用(yòng)量為(wèi)2.02万余吨，其中，聚氨酯面层涂料868吨;高铁聚氨酯防水涂料6707吨。此外，京津高铁工程中聚脲材料防护工程达95万平方米，聚脲用(yòng)量超过2000吨。
与传统铁路不同，高铁采用(yòng)无碴轨道，要求防水层不仅具有(yǒu)防渗、抗裂的基本性能(néng)，还要能(néng)经受高速、重载、交变冲击等火車(chē)高速行驶时带来的冲击。这些特殊的要求需要使用(yòng)高性能(néng)的防水涂料，而作為(wèi)防水涂料中新(xīn)崛起的品种，喷涂速凝橡胶沥青防水涂料近几年在國(guó)内逐步推广，与一般涂料相比，“喷涂速凝”的使用(yòng)期更久，而且没有(yǒu)毒性，被誉為(wèi)“未来最具发展潜力的防水涂料”。喷涂速凝材料施工时不受施工基面环境影响，可(kě)在任意曲面、斜面及垂直面上快速喷涂成型，不产生流挂现象，且施工方便，效率极高，一次施工即可(kě)达到设计厚度，是不规则断面较多(duō)的无碴轨道防水处理(lǐ)的良好选择。同时，喷涂速凝具有(yǒu)优异的防水性、防腐性、耐磨性、抗冲性、抗开裂、耐紫外以及耐高低温性能(néng)，满足了高铁的特殊要求。在高速铁路防水工程的应用(yòng)将成為(wèi)了喷涂速凝防水涂料一大展身手的舞台。
湖(hú)北雨晴防水一直大力开发生产铁路专用(yòng)防水材料，雨晴牌防水卷材与涂料在沪昆铁路、杭長(cháng)铁路、昆玉铁路等铁路建设中得到广泛运用(yòng)。在未来几十年，“高铁”规划将大大带动我國(guó)防水涂料市场的发展，為(wèi)防水行业带来不小(xiǎo)的商(shāng)机。
与传统铁路不同，高铁采用(yòng)无碴轨道，要求防水层不仅具有(yǒu)防渗、抗裂的基本性能(néng)，还要能(néng)经受高速、重载、交变冲击等火車(chē)高速行驶时带来的冲击。这些特殊的要求需要使用(yòng)高性能(néng)的防水涂料，而作為(wèi)防水涂料中新(xīn)崛起的品种，喷涂速凝橡胶沥青防水涂料近几年在國(guó)内逐步推广，与一般涂料相比，“喷涂速凝”的使用(yòng)期更久，而且没有(yǒu)毒性，被誉為(wèi)“未来最具发展潜力的防水涂料”。喷涂速凝材料施工时不受施工基面环境影响，可(kě)在任意曲面、斜面及垂直面上快速喷涂成型，不产生流挂现象，且施工方便，效率极高，一次施工即可(kě)达到设计厚度，是不规则断面较多(duō)的无碴轨道防水处理(lǐ)的良好选择。同时，喷涂速凝具有(yǒu)优异的防水性、防腐性、耐磨性、抗冲性、抗开裂、耐紫外以及耐高低温性能(néng)，满足了高铁的特殊要求。在高速铁路防水工程的应用(yòng)将成為(wèi)了喷涂速凝防水涂料一大展身手的舞台。
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