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发改委批复43个城市8600公里城市轨道交通项目
发布日期:2016-9-19
编辑:hbyqfs
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9月14日，國(guó)家发改委发布的7月份11大类的重大工程包进展中，交通项目接近200个，而其他(tā)10大类项目中每一项就三五个项目。
这两年，中國(guó)的城市轨道交通发展非常迅速。9月14日，國(guó)家发改委召开新(xīn)闻发布会，会上國(guó)家发改委新(xīn)闻发言人赵辰昕透露，发改委最近批复了43个城市约8600公里的城市轨道交通建设规划，目前在建的里程超过3000公里。
各地已经掀起了一轮轨道交通建设的高潮，只是轨道交通造价高昂，仅靠单一的以政府為(wèi)主的融资模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不够，急需进行改革创新(xīn)。赵辰昕承认，城市轨道交通建设成本平均每公里达到了7亿元左右，导致整个行业都面临着巨大的资金压力。“当前，城市轨道交通建设资金主要来源是政府财政资金和间接融资，运营主要靠财政补贴。”赵辰昕说，这给地方政府带来巨大的财政压力。
另据國(guó)家发改委副主任胡祖才近日介绍，按照城市轨道交通平均每公里投资7亿元测算，一年投资超过3000亿元。这表明中國(guó)城市轨道交通投融资创新(xīn)空间巨大。
赵辰昕认為(wèi)，当前，城市轨道交通的投融资模式确实急需进行改革创新(xīn)。一是尽快协调不同属性土地管理(lǐ)机制，促进轨道交通沿線(xiàn)和站点周边的物(wù)业开发；二是大力推广PPP模式，积极引入社会资本；三是科(kē)學(xué)合理(lǐ)设计票价體(tǐ)系，既要有(yǒu)利于可(kě)持续经营，又(yòu)要體(tǐ)现公益属性；四是加强综合开发、商(shāng)业运营等专业人才的供给，為(wèi)行业可(kě)持续发展提供保障。“把这四方面的工作做好，我们的投融资模式就会有(yǒu)所创新(xīn)。”9月14日的会后赵辰说。
据悉，发改委新(xīn)近批复的43个城市轨道交通建设方案，包括4个直辖市，5个计划单列市和大部分(fēn)的省会城市；而徐州、南通、芜湖(hú)、绍兴、洛阳等传统意义上的三線(xiàn)城市也已经入列。不难想象，“随着城市轨道交通快速发展，建设的资金压力不断增大。”胡祖才说。据估计，“十三五”期间城市轨道交通投资额有(yǒu)望超过2万亿元。
这两年，中國(guó)的城市轨道交通发展非常迅速。9月14日，國(guó)家发改委召开新(xīn)闻发布会，会上國(guó)家发改委新(xīn)闻发言人赵辰昕透露，发改委最近批复了43个城市约8600公里的城市轨道交通建设规划，目前在建的里程超过3000公里。
各地已经掀起了一轮轨道交通建设的高潮，只是轨道交通造价高昂，仅靠单一的以政府為(wèi)主的融资模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不够，急需进行改革创新(xīn)。赵辰昕承认，城市轨道交通建设成本平均每公里达到了7亿元左右，导致整个行业都面临着巨大的资金压力。“当前，城市轨道交通建设资金主要来源是政府财政资金和间接融资，运营主要靠财政补贴。”赵辰昕说，这给地方政府带来巨大的财政压力。
另据國(guó)家发改委副主任胡祖才近日介绍，按照城市轨道交通平均每公里投资7亿元测算，一年投资超过3000亿元。这表明中國(guó)城市轨道交通投融资创新(xīn)空间巨大。
赵辰昕认為(wèi)，当前，城市轨道交通的投融资模式确实急需进行改革创新(xīn)。一是尽快协调不同属性土地管理(lǐ)机制，促进轨道交通沿線(xiàn)和站点周边的物(wù)业开发；二是大力推广PPP模式，积极引入社会资本；三是科(kē)學(xué)合理(lǐ)设计票价體(tǐ)系，既要有(yǒu)利于可(kě)持续经营，又(yòu)要體(tǐ)现公益属性；四是加强综合开发、商(shāng)业运营等专业人才的供给，為(wèi)行业可(kě)持续发展提供保障。“把这四方面的工作做好，我们的投融资模式就会有(yǒu)所创新(xīn)。”9月14日的会后赵辰说。
据悉，发改委新(xīn)近批复的43个城市轨道交通建设方案，包括4个直辖市，5个计划单列市和大部分(fēn)的省会城市；而徐州、南通、芜湖(hú)、绍兴、洛阳等传统意义上的三線(xiàn)城市也已经入列。不难想象，“随着城市轨道交通快速发展，建设的资金压力不断增大。”胡祖才说。据估计，“十三五”期间城市轨道交通投资额有(yǒu)望超过2万亿元。
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