武十城铁年内具备开工条件

备受关注的武汉至西安客运专線(xiàn)将迎来实质性的进展。3月8日全國(guó)人大代表、武汉铁路局局長(cháng)汪亚平接受采访时介绍，省委、省政府经过认真研究和审慎决策，已决定按城际铁路建设模式，由地方為(wèi)主筹措资金先期启动武西客专湖(hú)北段建设。年底前，武汉至十堰段城铁将具备全面开工条件，准备与武西高铁进行对接。


為(wèi)缩短武汉至西安距离，进一步优化路网结构，湖(hú)北、陕西两省近年来一直在呼吁國(guó)家将“武西客专”纳入全國(guó)铁路建设“十二五”规划。汪亚平说，建设武西客专对连接中西部有(yǒu)重要意义，可(kě)进一步优化路网结构，增强高速铁路客运能(néng)力。
　　
“武西客专建成，将弥补西北至华中、华东、华南及海西地區(qū)绕行距离较遠(yuǎn)和运行时间较長(cháng)的不足，而且规划線(xiàn)路正好连接南水北调水源地沿線(xiàn)城市，对拉动当地经济和旅游业发展有(yǒu)重要意义。”汪亚平透露，虽然目前國(guó)家尚未将武西高铁纳入总體(tǐ)规划，但省委、省政府经过认真研究和审慎决策，决定要努力创造条件，积极争取尽快组织实施。目前，正在研究按城际铁路建设模式，由地方為(wèi)主筹措资金先期建设湖(hú)北段的方案。
　　
据了解，规划中的武汉至十堰城际铁路将途经孝感、随州、襄阳、十堰，是武汉经西安至兰州高铁的重要组成部分(fēn)，初定设计时速250公里。该铁路建成后，将与天河机场无缝对接，届时随州到天河机场仅需30分(fēn)钟。此前，有(yǒu)专家提出设计时速过低，既然已投巨资修建城铁，不如干脆将标准再度提高，直接按高铁标准修建，以方便与武西高铁实现对接。
　　
对此，汪亚平表示，國(guó)家对城际铁路的要求最高限速250公里，从投资的成本和安全性上看，这一规划还是比较合适的，“高铁和城铁的标准不同，但对接完全没有(yǒu)问题。”
　　
他(tā)透露，今年武十城铁将启动建设，年底前具备全面开工条件。目前，我省正计划搭建融资平台，吸纳资金修建城铁。